专业生产电动三轮车,电动汽车,电动轿车,等电动车型

　　我国台湾地区自行车暨健康科技研发中心宣布，宏齐科技、安薪实业与巨正光电已成功研发自行车自动充电LED车灯，新产品预计2009年2月量产上市，初估市场至少有200亿元新台币以上商机。（中融电动车为您报导）

　　自行车暨健康科技研发中心日前举行新产品发表会，安薪实业、宏齐科技及巨正光电当场也完成研发联盟的签约仪式，自行车暨健康科技研发中心总经理廖本彰代表三家厂商，宣布推出台湾地区第一套自行车LED自动充电照明装置。这项新产品，主要以安薪实业研发的自行车前灯免电池自动照明装置为主轴，宏齐科技负责提供高质量的LED灯，利用小小的100公克发电机，结合50公克车灯，再透过巨正光电提供全自动配光机，测试灯旋旋光性能，确保各项功能。安薪实业总经理李水源指出，新研发的发电机，主要安装在自行车的前叉，利用线圈与磁石产生电场原理，透过导轮与轮框摩擦发电，由于没有过去传统硅钢片相吸相斥的阻力，骑乘起来相当轻松，拆解也很方便，是市场竞争的最大优势。

　　特立独行的尝试

　　纯电动车又回来了。

　　11月下旬，洛杉矶国际车展，宝马集团为新近研发的MINI-E举行了首发式，并称其为“全球第一款供日常使用的零排放纯电动高档轿车”。世界上对汽车尾气排放控制最严格的莫过于美国加州。早在上个世纪末，该州就颁布了严格的行政法规推行电动车和其他替代能源车。规定到2003年各公司在加州销售的汽车中必须有一定比例的电动车。

　　印度本加卢鲁一家工厂推出的迷你双座“雷瓦”电动汽车上市后热销。厂家说，这款以充电电池为动力的电动车有益环保，市场潜力巨大。 

　　亮丽迷你引关注

　　印度本加卢鲁街头近几个月随处可见这种由印度雷瓦电动车公司生产的新型电动车。它们因车身色彩明亮及迷你型设计，引来路人注目。
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　　比亚迪F3DM电动车的推出，给金融危机下低迷的车市注入了新的发展动力，加速了电动车商业化步伐。因此，尽管当下全球经济危机影响了当前的收入以及投资计划，但包括日产、三菱、通用的新能源汽车计划却似乎没有受到丝毫影响。目前，众多外资及自主品牌的车企都预计在2010年左右将电动车在全球范围内量产上市。如此密集的电动车量产计划破茧，是否意味着电动车能作为未来的汽车技术发展方向？低耗能高效用的特殊优势能否使其成为车市的“新宠”，救目前颓靡的汽车市场于水火之中？

　　东芝在2008年11月16～20日于美国纽约举行的汽车电子会议“15th World Congress on Intelligent Transport Systems”（第15届ITS全球会议）上，展出了美国Cannondale Sports Group, L.L.C.（Cannondale公司）的电动助力自行车，该自行车配备了使用东芝锂离子充电电池“SCiB”的电池模块。

　　氢燃料电池车、乙醇汽油车、生物柴油车、混合动力车……究竟发展什么样的新能源车才最适合中国市场，这仍然是个未知数，但发展新能源车已成为一种必然趋势，车企们也早已嗅到新能源的未来商机。本届广州车展，搭载新型动力系统和新燃料的概念车以及量产车成为一大焦点。

　　在新能源和动力系统的开发上，几大车系各有侧重。具体而言，日系一如既往地在混合动力、电动概念车等方面全面开花；以大众为代表的德系车将主要展示技术更先进的绿色动力总成技术；美系车则针对自己胃口过大的软肋主攻降低排放和提高燃油经济性的绿色动力概念；自主品牌则提供了最大的量产可能，值得期待。

修理电动自行车分两步进行，即查找故障和修理排除故障。而要想快速修理好的前提则是，能否迅速和正确查找出故障，这如同病人到医院治病，得先找出病因，才能对症治疗。

一、电机不转

1、在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表测量控制器或电机引线，转动调速转把测出有无电压，有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线短路故障，应予以排除；无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。

电动自行车实际使用时经常发现一次充电后的行驶里程过短，其根本原因是电池的实际容量减小所造成的。电池的容量是指在一定的放电条件下，完全充足电的电池所能提供的电量。电池的容量是标志电池对外放电能力，是衡量电池优劣以及选用电池的最重要指标。电池的容量与放电率、放电终止电压和放电温度和关。放电率包含放电电流和放电持续时间，用小时率（h）来表示，依据欧洲IEC标准，放电率分别为20h、10h、5h、2h、1h、0.5h等等。放电率不同，放电终止电压也不同。如图1为不同放电电流下的放电特性。由图1可知，放电电流不同，电池的实际容量也不同，当放电电流为5A时，实际容量为10Ah；而放电电流为12Ah，实际容量仅为6Ah。因此，放电电流增大，电池的实际容量将减小。

　　全球六大车厂当中，猜猜看哪一家推出替代燃料车款的速度落后最多？答案是克莱斯勒。车厂预计要推出的DODGE Durango和克莱斯勒 Aspen油电车款，截至目前为止仍然没有现身于展示间。

　　相较于其他竞争对手通用、福特、丰田、本田和日产不断传出在电动车、燃料电池车和插电式油电车的研究上有创新突破，克莱斯勒就替代燃料技术研发这个议题上的态度，就显得低调许多。许多汽车市场分析师戏谑地指出，克莱斯勒到目前为止最大的创新突破，可能是将无线上网带入乘车体验里。

　　全球著名汽车零部件制造商———美国的“江森自控有限公司”下属电池生产部门的负责人认为，由于中国人口众多，加上相对来说运输不太依赖汽油，所以中国能够比世界其他地区更快地接受电动汽车。

 　　江森自控有限公司旗下的“动力解决方案公司”总裁莫利纳罗利认为，中国政府将通过政策引导中国人使用电动汽车，目前，13亿中国人中的大部分是依靠自行车和摩托车代步。莫利纳罗利周二在路透全球环境峰会上说：“中国下一步就会提供某种车辆，这种车辆也许不会被西欧国家和美国所接受。但是，中国人不能到哪里都用自行车，而且他们也负担不起2万至3万美元的汽车，可是，中国人总得出行。”